Госмонополия «Белорусская железная дорога», убытки которой о итогам 2008 года составили Br677млрд, ожидает от белорусских властей «добро» на реформирование предприятия.
"Сегодня назрела необходимость проведения реформы на БелЖД. Проект соответствующего постановления Совета министров прошел согласование и находится на рассмотрении правительства", - заявил сегодня главный экономист БелЖД Николай Бекиш, выступая в нижней палате белорусского парламента.
«На первом этапе мы планируем акционировать предприятия местной деятельности, сконцентрировать основную деятельность в рамках одного предприятия. Предполагается выделить из состава аптеки, розничную торговлю, сельскохозяйственные, транспортно-экспедиционные предприятия", - пояснил Бекиш.
По его словам, реформы необходимы в связи с тяжелым финансовым положением БелЖД. Бекиш сообщил, что по итогам 2008 года убытки БелЖД составили Br677млрд, из которых Br129 млрд приходится на внутриреспубликанские грузовые перевозки, Br294 млрд - на перевозки пригородного сообщения, Br252 млрд - на маршруты местного сообщения.
"Основной причиной сложившейся ситуации является то, что на протяжении многих лет осуществляется государственное регулирование тарифов на грузовые и пассажирские перевозки. В России и Украине тарифы в 2-5 раз выше, чем у нас, и там уходят от перекрестного субсидирования", - подчеркнул представитель БелЖД.
Если ситуация не изменится, то в нынешнем году дорога понесет убытки в размере Br918 млрд, а в 2010 году - свыше Br1 трлн., отметил Бекиш.
В 2009 году БелЖД должна вернуть банкам Br233 млрд, в 2010 - Br186 млрд.
"Больше мы не можем брать кредитных ресурсов, потому что коэффициент обеспеченности на дороге составляет минус 20 при нормативе 0,15. Еще в 2007 году мы перешли норматив финансовой безопасности дороги", - констатировал главный экономист.
"Дальнейшее привлечение заемных средств приведет к неплатежеспособности", - не исключил Бекиш.