Беларусь не может самостоятельно финансировать модернизацию белорусского участка трансъевропейской дороги, соединяющей Финляндию, Литву, Россию, Беларусь и Украину, сообщил в четверг в Минске на пресс-конференции заместитель директора департамента "Белавтодор" Григорий Шульга.
"К сожалению, особых средств на реконструкцию белорусского участка дороги М-8/Е-95, которая относится к трансъевропейскому транспортному коридору, нет. Сейчас мы находимся в активном поиске инвестора", - цитирует Шульгу Interfax.by.
По словам чиновника, "наиболее близко к решению этой проблемы мы подошли с одной французской компанией", которая примет участие в реконструкции участка дороги от Минска до Бобруйска.
"Мы подписали меморандум, и французская фирма сейчас изыскивает средства для этого проекта", - отметил представитель "Белавтодора".
Шульга сообщил, что Белавтодор завершил модернизацию дороги М-1/Е-30. Для финансирования работ был привлечен кредит Беларусбанка на сумму Br750 млрд.
Несмотря на отсутствие денег, представитель Белавтодора заверил, что платных дорог в Беларуси не будет.
"На сегодня вопрос о платных дорогах не обсуждается. Обсуждается компенсация затрат за пользование дорогами грузовым транспортом общей массой свыше 9 тонн", - пояснил Шульга.
Проблема с финансированием модернизации и ремонта транспортных коммуникаций усугубляется снижением доходов от транзита через Беларусь на фоне глобального кризиса.
В 2008 году объем транзита составил $2,6 млрд, что на 30% превысило прогнозный показатель.
"Достигнуть такого объема в этом году мы не сможем, мы даже просили не пересматривать плановый показатель в сторону увеличения. Дай бог, сделать запланированное - $1,9 млрд», - заявил представитель Минтранса Беларуси Сергей Кучинский, слова которого цитирует Interfax.by.
Пессимизм чиновника вполне обоснован. По предварительным данным Нацбанка Беларуси экспорт транспортных услуг за январь-апрель 2009 г. составил 654,4 млн. долларов, что на 27,9% меньше, чем за январь-апрель 2008 г., из них по перевозкам грузов – 552,8 млн. долларов, или на 30% меньше, по перевозкам пассажиров – 46,4 млн. долларов, или на 6,1% меньше.
В экспорте транспортных услуг наибольший удельный вес занимают услуги железнодорожного (35,2%), трубопроводного (32,9%) и автомобильного транспорта (20,7%).