Сегодня А.Лукашенко провел совещание, на котором было рассмотрено два проекта по выпуску железнодорожных вагонов и контейнеров.
«Это очень перспективные проекты для развития экономики страны и, прежде всего, Белорусской железной дороги, - сказал А.Лукашенко. - Дело в том, что в последнее время резко обострилась проблема обновления парка подвижного железнодорожного состава для «Беларуськалия», «Гродно Азота», цементных и других предприятий».
«Если мы строим МАЗы и БелАЗы, то почему бы не заняться вагоностроением. Строить вагоны не сложнее, чем создавать новые автомобили, конкурентоспособные на мировом рынке»», - отметил он.
В ходе совещания было отмечено, что ежегодная потребность белорусских предприятий в железнодорожных вагонах-минераловозах составляет около 500 штук.
«Наблюдается настоящий бум на грузовые вагоны и контейнеры. Серьезной проблемой является обеспечение планового ремонта действующего подвижного состава. Такая ситуация нами прогнозировалась, и еще в 2004 году мною было принято решение о развитии вагоностроения в Беларуси»», - напомнил Лукашенко.
В этой связи Лукашенко вопрошал: «Почему до сих пор не расширено это производство, продукция которого так востребована? Что сделало правительство, чтобы преодолеть это отставание?»
Участие в совещании приняло руководство российского ЗАО «Гранд-Экспресс», украинской НПФ «Техвагонмаш». Эти компании выступали в качестве инвесторов в реализации проекта по созданию производства вагонов в Могилеве и контейнеров в Осиповичах, но возникли некоторые спорные вопросы в сотрудничестве с белорусской стороной.
В этой связи А.Лукашенко поручил Комитета государственного контроля, замглавы администрации, КГБ проверить все материалы, представленные белорусской и российской сторонами по создавшейся ситуации, и строго спросить с виновных, почему не было выполнено решение по созданию производства вагонов в Могилеве.
Окончательно решение об участии российского инвестора в проектах по расширению вагоностроения в Беларуси будет принято после посещения Президентом в ближайшее время Могилевского вагоностроительного завода и Осиповичского вагонного депо.