К 2011 Беларусь планируют выпускать около 51 тыс. автомобилей в год, из которых не менее 31 тыс. штук будет производиться на МАЗе, а около 20 тыс. иранских легковых автомобилей – на заводе СП ЗАО "Юнисон". Об этом сообщил на заседании президиума Совмина министр промышленности Анатолий Русецкий, представляя программу развития автомобилестроения на 2007 – 2010 годы. По словам министра, на реализацию программы будет направлено около 917 млрд. рублей (427 млн.USD по курсу 2145 рублей/USD).
Кроме того, программой предусмотрены (в указанную цифру 51 тыс. Эти данные не включены) ежегодное производство 2,5 тыс.автобусов МАЗ, 450 автобусов "Неман" и 450 автобусов Гомельского авторемонтного завода. Также планируется производство прицепной техники в объеме 9,1 тысяч штук в год и 600 автокранов.
«В этой цифре не учитывается поручение и по созданию производства легковых автомобилей совместно с Китаем», - отметил Русецкий.
А вот БелАЗ в данной программе не участвует. Министр объяснил это тем, что предприятие выпускает специальную технику и не входит в программу только из-за своей товарной номенклатуры.
Между тем, что Русецкий и министерство промышленности намерены делать с 20 тыс. иранскими «Самандами», в программе не уточняется. Во-первых, такое производство еще надо запустить, а во-вторых, мечтая о выходе на подобные объемы, необходимо задуматься о качестве производимой техники и рынках сбыта.
Беларусы уже разбалованы приличным качеством европейского автопрома, а потому вряд ли с большой охотой пересядут на устаревшие модели от Peugeot белорусского-иранской покройки. В большинстве стран, с которыми Беларусь имеет счастье граничить, уже созданы собственные сборочные автомобильные производства, на которых производятся современные и качественные автомобили. Сегодня иранским Самандом или Peugeot -406 рынок не удивишь. А потому может случиться, что изготовленные на Юнисоне иранские «пежухи» в итоге прямиком начнут отправляться в лучшем случае на БМЗ, а в худшем случае в Гатово.
И еще один факт. Программой предусмотрено создание 69 совершенно новых моделей автомобилей. Складывается ощущение, что белорусские власти явно позарились на то, чтобы уже в 2010 году принять участие в Швейцарском автосалоне, выставив на всеобщее обозрение автомобильного мира белорусскую модификацию иранского саманда.
В общем планы у белорусского правительства как всегда сверхнапряженные и грандиозные – и машин насобираем, и на производство собственных биодизелей, работающих на обычном дизеле с биодобавками в размере 15%, выйдем. На этом, пожалуй и все, но следовало бы поблагодарить Китай за то, что из программы был исключено строительство завода по выпуску КПП. Напомним, что Китай запустил собственное производство по выпуску 350 тыс. КПП, с которым официальные белорусские чиновники тягаться не решились.
На сколько планируется увеличить таможенные пошлины на ввозимые на территорию Беларуси легковые автомобили в связи с грандиозными замыслами белорусского правительства, сегодня на совещании чиновники говорить не стали. Не стали по той лишь причине, чтобы не будоражить раньше времени общественное мнение.