Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси с 1 июня и до конца лета в дневное время суток (с 10.00 до 22.00) ограничивает движение транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось более 6 тонн по республиканским автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием при температуре воздуха выше 25°С. Как сообщает департамент "Белавтодор", временные ограничения не касаются перевозок пассажиров, скоропортящихся грузов, живых животных и связанных с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. Вместе с тем, учитывая высокие положительные температуры в конце мая текущего года, указанные ограничения были введены досрочно с 25 по 31 мая.
Минтранс объясняет введение ограничений тем, что в жаркую погоду дорожное покрытие при проезде тяжелого транспорта деформируется, что приводит к образованию вмятин, сдвигов, наплывов, волн бугров и впадин, к появлению колейности. Оправдывает свое решение Минтранс тем, из-за ухудшения дорожного покрытия народное хозяйство несет внушительные потери и создается вполне реальная угроза безопасности дорожного движения. И как уже стало модным в белорусских министерствах, Минтранс не забыл сослаться на широкую мировую практику применения подобных ограничений.
Хотелось бы отметить, что именно мировая практика говорит о том, что надо не ограничения вводить, а строить качественные дороги (в конкретном случае Польша – хороший пример). Более того согласно мировой практике все нормальные страны изо всех сил стремятся к максимальному сокращению количества ограничений, влияющих на снижение транзитного грузопотока. Ведь любой транзит – это деньги в бюджет и занятость населения в сфере придорожного сервиса. Однако не это волнует белорусских чиновников – опустевшие дороги им больше нравятся.