6 апреля в г. Бресте состоялось заседание белорусско-польской рабочей группы по вопросу восстановления водно-транспортного соединения Днепр-Висла-Одер. В работе заседания приняли участие все заинтересованные ведомства Республики Беларусь и Польши.
Потенциально через эту систему возможно осуществлять транспортировку экспортно-импортных грузов Республики Беларусь, Польши, Украины и других европейских стран, объем которых оценивается сотнями тысяч тонн (уголь, руда, металл, калийные удобрения, поваренная соль, сахар, щебень, торф, лесоматериалы, сапропели и др.), а также грузы из стран Скандинавии. По водному соединению Балтийского и Черного морей (Днепро-Бугская водная система) возможно перевозить до 3 млн. тонн груза в год.
По оценкам специалистов стоимость работ по экономическому исследованию соединения Днепр – Висла – Одер составит порядка 500 тыс. долларов США. Стоимость же самих работ по восстановлению водного пути оценивается в 20 млн. долларов. Проведение исследования и решение вопроса соединения системы Днепр–Висла–Одер соответствовало бы общим интересам многих государств Западной и Восточной Европы.
В 1992 году по заданию Министерства транспорта и морского хозяйства Польши и Воеводы Варшавского, Гидропроектом (г.Варшава) изучено существующее состояние этого соединения и проведена проработка перспективы его развития. В итоге эксперты пришли к выводу, что восстановление водно–транспортного соединения Днепр – Висла – Одер экономически целесообразно.
В свою очередь в 2003 году Правительством Республики Беларусь была принята программа развития речных и морских перевозок до 2010 г., предусматривающая реконструкцию судоходных шлюзов Днепро-Бугского канала под класс Vа европейских водных путей международного значения.
За этот период реконструированы 4 водопропускные плотины и 1 судоходных шлюз, позволяющий пропускать составы судов длиной 110м, шириной 12м, с осадкой 2,2м. Реконструкция канала будет продолжаться и в последующие годы.
Для уточнения экономических, социальных, экологических и технических вопросов создания водного пути Днепр – Висла – Одер и принятия окончательного решения по технической возможности и экономической целесообразности осуществления данного проекта предполагается провести в рамках КВТ ЕЭК ООН экономические исследования на стадии обоснования инвестиций с участием заинтересованных организаций государств Европы.
Кроме того, было решено внести в 2005 году в правительства обеих республик предложения об инициировании рассмотрения на заседании рабочей группы по внутреннему водному транспорту ЕЭК ООН вопроса о проведении экономических и экологических исследований о создании соединения Днепр-Висла-Одер, а также подготовить проект Соглашения между Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Польша о судоходстве по внутренним водным путям. Указанный проект будет подготовлен белорусской стороной в 2005 году и представлен на рассмотрение польской стороне.
Справка: Водный путь от Одера до Днепра, созданный в конце 19 века, просуществовал до Второй Мировой войны. После восстановления гидротехнических сооружений и устройства глухой плотины в г.Бресте воднотранспортное соединение Днепр – Висла – Одер разделилось на два участка: первый на территории Беларуси, второй – на территории Польши. Водные пути на территории Республики Беларусь от г.Бреста до р.Днепр находятся в удовлетворительном техническом состоянии и относятся к IV классу внутренних водных путей международного значения. На территории Польши на р.Буг водные пути находятся в состоянии ограниченно-годном для транспортной эксплуатации.
Несмотря на то, что водные пути Республики Беларусь и Польши Разделены глухой плотиной, в 1996 г. на р.Буг в районе г.Бреста с целью проводки каравана из 11 судов были построены временные земляные гидротехнические сооружения для шлюзования на р.Западный Буг.