Несмотря на то, что Беларусь всегда была сухопутной страной, программа по развитию водного транспорта у нас не только существует, но даже и перевыполняется. По крайней мере, это следует из отчета пресс-службы Минтранса.
По сообщению пресс-службы, в прошлом году удалось увеличить перевозку грузов водным транспортом до 4,5 млн. тонн, что в 2,4 раза больше запланированного.
Ведущую роль во внутриреспубликанских перевозках, отмечает пресс-служба, играют перевозки продукции предприятия "Гранит". В прошлом году было перевезено 433 тыс.тонн щебня и каменного отсева, что в 3,1 раза больше, чем предусматривалось.
В рамках развития инфраструктуры водного транспорта продолжается реконструкция гидротехнических сооружений Днепро-Бугского канала. Построены шлюзы "Новосады" и "Дубой" и начато строительство шлюза "Кобрин".
Объем перевозок пассажиров в 2007 году увеличился на 3,1%, объем погрузочно-разгрузочных работ в портах составил 10 млн. тонн, что на 15% больше в сравнении с 2006 годом.
Все организации внутреннего водного транспорта за истекший период 2007 года сработали с прибылью. Рентабельность от реализации продукции, работ и услуг организаций водного транспорта составила 12,1%.
Кроме того, в 2007 году белорусскими транспортно-экспедиционными компаниями организованы морские перевозки в объеме 3,4 млн.тонн, что на 24% больше, чем было предусмотрено.
При этом идея создания собственного флота чиновников еще не покинула, хотя и продвигается крайне медленно. Приобретение морских судов так пока и остается в планах, так же как и создание собственного морского терминала. Напомним, в 2005-2006 гг активно лоббировалась идея о его постройке в Калининградском порту. И хотя предложение братского народа не выдерживало никакой критики с точки зрения логистики и экономики, идея довольно долго будоражила умы белорусских чиновников.