Минский автомобильный завод (МАЗ) с 1 января 2003 года готов полностью отказаться от реализации автомобилей стандарта Евро-0, сообщили корреспонденту "Интерфакса" в Центре общественных связей предприятия.
По словам специалистов, в 2003 году основной объем автомобилей МАЗ будет выпускаться с двигателями, соответствующими стандарту Евро-2, а по отдельным заказам - Евро-1. В нынешнем году доля автомобилей, соответствующих требованиям Евро-2, составляет около 30% в общем объеме производства.
Как сообщили в российском департаменте правительственной информации, согласно распоряжению ГТК РФ от 24 сентября нынешнего года Россия с 1 декабря 2002 года прекратит таможенное оформление подержанных транспортных средств (грузовых автомобилей и автобусов) с дизельными двигателями без документального подтверждения их соответствия на момент производства техническим требованиям по содержанию вредных веществ в выхлопных газах - оксидов углерода - не более 4,9г/кВт.ч, углеводородов - не более 1,23 г/кВт.ч, оксидов азота - не более 9 г/кВт.ч (Евро-1).
Распоряжение ГТК России также предусматривает прекращение с 1 декабря нынешнего года выдачи одобрений типа транспортного средства на грузовые автомобили и автобусы с дизельными двигателями, не соответствующими требованиям стандарта Евро-1. Такие одобрения выдавались на различные модели автомобилей сроком на 1-3 года. По информации Минпромнауки России, срок действия одобрений, выданных на абсолютное большинство выпускаемых сейчас автомобилей стандарта Евро-0, заканчивается в нынешнем году.
В Центре общественных связей МАЗа отметили, что переход на выпуск автомобилей по стандарту Евро-2, который в европейских странах был введен с 1 октября 1996 года, приведет к существенному удорожанию техники. Потери ПО "БелавтоМАЗ", головным предприятием которого является МАЗ, из-за снижения рентабельности и дефицита оборотных средств в будущем году могут составить около 70 млрд.бел.руб.
Для сохранения позиций МАЗа на рынке России в ближайшее время предполагается определить комплекс мер, в том числе государственной поддержки, которые позволят выровнять условия хозяйствования белорусского и российских производителей, считают на заводе. Специалисты также отметили необходимость дифференцированного увеличения таможенных пошлин на ввозимые в республику подержанные грузовые автомобили.
Минский автомобильный завод - крупнейший производитель магистральных тягачей на территории бывшего СССР - выпускает около 200 модификаций автомобилей, а также прицепную технику, автобусы, товары народного потребления.
Доля экспортных поставок МАЗа в общем объеме производства занимает более 90%, причем основной объем экспорта приходится на Россию. В 2002 году завод планирует произвести 16 тыс. автомобилей, из которых около 13 тыс. предполагается реализовать в России.
За восемь месяцев текущего года завод изготовил 10158 автомобилей, 2352 единицы прицепной техники, 308 автобусов. По сравнению с январем-августом прошлого года выпуск автомобилей увеличился на 4,4%, прицепной техники - на 0,6%, производство автобусов выросло на 5,5%.