Не исключено, что уже к концу нынешнего года авиационный парк Беларуси пополнится несколькими современными самолетами западного производства. Об этом 9 апреля на пресс-конференции в Минске сообщил председатель Государственного комитета по авиации Федор Иванов.
Необходимость закупки таких авиалайнеров объясняется недостаточным количеством в Беларуси самолетов, которые соответствовали бы новым требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по уровню шумов двигателей к работающим на международных рейсах авиалайнерам. Эти требования, напомним, начали действовать с 1 апреля.
Как сообщил Федор Иванов, самолеты "Боинг 737—500" "или что-то подобное", будут приобретаться в лизинг, с привлечением инвестиций, при условиях гарантии оплаты самолетов со стороны авиакомпаний в течение ряда лет. На сегодняшний день уже есть предварительные договоренности о закупке воздушных судов, готовится технико-экономическое обоснование и рассматриваются наиболее подходящие варианты. "Если нам удастся финансовая схема лизинга, то не исключена возможность того, что эти самолеты мы будем иметь уже к концу года", — отметил глава Госкомавиации. По его словам, на первом этапе таких самолетов будет закуплено лишь несколько, но этого будет достаточно, чтобы возобновить полеты во все необходимые точки Европы.
На пресс-конференции отмечалось, что белорусские авиаторы традиционно ориентированы на российскую авиационную технику. Новейшие самолеты "Ту-204", "Ту-334" и другие пока соответствуют требованиям по шумам. Однако массовое их производство начнется лишь после 2007 года, а между тем еще в 2006 году вступят новые ограничения по шумам авиалайнеров.
Коснувшись темы шумовых ограничений, глава Госкомавиации Беларуси отметил, что это "вопрос 30-летней давности". "Еще в 1970 году было известно о том, что будут такие ограничения. Но, тем не менее, в Советском Союзе строили эти самолеты, скажем "Ил-86", который при постройке уже не соответствовал тем нормам, которые будут вводиться. Такая политика была", — подчеркнул Ф.Иванов.