Решение стран Европейского Союза о введении ограничений по шумам авиалайнеров носит "больше политический характер". Об этом 9 апреля на пресс-конференции в Минске заявил первый заместитель председателя Государственного комитета по авиации Беларуси Вадим Мельник.
По его словам, уже более года подобные ограничения действуют в аэропорту Франкфурта. Национальная авиакомпания "Белавиа" с 2001 года по субботним, воскресным и праздничным дням не выполняет туда рейсы самолетов, которые не соответствуют названным требованиям по уровню шумов.
Сообщив об этом, В.Мельник зачитал выдержку из одного немецкого журнала, где говорится о ситуации, которая сложилась в аэропорту Франкфурта в минувшем году в связи с шумовыми ограничениями. Цитата из этой статьи, в частности, гласит: "…летчикам из Беларуси, например, удается до некоторой степени спокойно приземлять даже старый "Ту-134". Они действительно очень стараются. Несмотря на то, что они пока не могут позволить себе новые самолеты, они должны платить больше, чем летчик "с ковбойским складом ума" в западной авиакомпании с новыми самолетами". Эта цитата, по словам первого замглавы Госкомавиации, может свидетельствовать о качестве подготовки летного состава белорусских авиакомпаний.
Присутствовавший на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании "Трансавиаэкспорт" Олег Рыжиков и вовсе высказал мнение, что введение шумовых ограничений объясняется "обыкновенной жесткой конкуренцией", которая существует между ведущими американскими, европейскими и российскими производителями авиационной техники. "Идет передел рынка, стремление вытеснить одних и самим занять это место", — подчеркнул О.Рыжиков.