Как сообщил 2 июля на пресс-конференции в Пинске начальник порта "Пинск" Владимир Дьякончук, эта цифра на 3 процента превышает запланированный показатель. По его словам, ожидается, что в 2004 году в период навигации - с апреля по ноябрь - водный транспорт примет на свои борта 46 тысяч 900 пассажиров, или на 200 человек больше, чем за аналогичный прошлогодний период.
Несмотря на возрастающие показатели, пассажирские перевозки водным транспортом остаются убыточными, отметил В.Дьякончук. Главные причины этого - краткосрочность периода навигации, когда за семь месяцев пассажирский теплоход должен окупить не только свою работу, но и вынужденный пятимесячный простой, а также неприспособленность белорусского водного транспорта к долгим туристическим поездкам.
Тем не менее, отказаться от пассажирских перевозок водным транспортом невозможно, поскольку в некоторых регионах Беларуси - например, в районе Лоева - другие виды транспортных коммуникаций отсутствуют. Выход из сложившейся ситуации директор управления водного транспорта Министерства транспорта и коммуникации Беларуси Бронислав Говоровский видит в развитии речного туризма.
Однако добавил он, из 11 пассажирских теплоходов, которыми располагает Минтрас, ни один не предназначен для путешествий сроком в несколько дней. Туристов отпугивает недостаточная быстроходность и низкий уровень комфорта белорусских пассажирских судов.
По словам директора Пинского судостроительно-судоремонтного завода Виктора Бруцкого, стоимость постройки небольшого, быстроходного и комфортабельного судна может быть рассчитана по формуле: 5 долларов США за 1 килограмм судовой конструкции. Вес такого круизного корабля составляет порядка 250 тонн, сообщает БелаПАН.